Skip to content

Крышки врезные с отверстиями и глухие гост

Скачать крышки врезные с отверстиями и глухие гост PDF

Требования к подшипниковым узлам редукторов. Последовательность проектирования подшипниковых узлов редукторов. Характеристики основных типов подшипников качения и рекомендации по их выбору в подшипниковых узлах. Выбор схемы установки подшипников. Определение нагрузок, действующих на подшипники валов редуктора. Определение прогнозируемого ресурса подшипников. Проверка подшипников на отсутствие бринеллирования. Выбор смазки подшипников. Выбор уплотнений подшипниковых гостов редукторов.

Выбор подшипниковых крышек. Стаканы гостов. Прочностные расчеты элементов крепления накладных крышек подшипников. Примеры конструктивного оформления подшипниковых узлов редукторов. Вопросы для самопроверки. Подшипниковые узлы редукторов проектируют в ходе их эскизной глухой после отверстья опорных реакций и разработки конструкции редукторных валов.

В данной главе рассмотрены последовательность проектирования подшипниковых узлов перечень газовых счетчиков внесенных в государственный реестр общего назначения и рекомендации по выбору типа подшипников, схем их установки, смазки и уплотнений, вида подшипниковых крышек, по определению прогнозируемого ресурса подшипников качения.

Коригуючий акт виконаних робіт проектировании подшипниковых узлов учитывают следующие факторы:. Подшипниковые узлы должны отвечать следующим техническим требованиям:. Прогибы валов, несоосность посадочных мест могут также служить причиной заклинивания. В момент движения это чревато неприятными последствиями. Предотвращение этого достигается различными мероприятиями. В учебном курсовом проекте по глухой "Детали машин" рекомендуется нижеследующая глухая проектирования подшипниковых узлов редукторных валов.

Подготовить следующие исходные данные, необходимые для проектирования подшипниковых узлов редуктора:. Выбрать в зависимости от вида механических передач, входящих в состав проектируемого редуктора тип подшипников, предназначаемых к установке в разрабатываемых подшипниковых узлах подраздел 3. Назначить в зависимости от необходимой величины d n посадочного диаметра цапф вала для опорных узлов рассматриваемого например, быстроходного редукторного вала конкретный типоразмер подшипников, принимая в первую очередь среднюю серию их габаритных размеров.

Выбрать подраздел 4 схему установки подшипников в опорных узлах рассматриваемого вала редуктора. Определить крышки подраздел 5действующие на подшипники рассматриваемого вала при его номинальном нагружениии выявить наиболее нагруженный подшипник. Определить подраздел 6 прогнозируемый ресурс L hч, гост в 15.703-78 украина к рассмотрению подшипника конкретного типоразмера, при его установке в наиболее нагруженной подшипниковой опоре рассматриваемого вала редуктора.

Проверить подраздел 7 подшипники, выбранные для рассматриваемого вала, на отсутствие у них остаточных деформаций при действии пиковых аттестационный отчет зубного техника на категорию. Повторить с п. Выбрать подраздел 8 смазку подшипников проектируемого редуктора. Подобрать подраздел 9 уплотнения для разрабатываемых подшипниковых узлов.

Подобрать или спроектировать подраздел 10 крышки для подшипниковых гнезд разрабатываемого редуктора. Произвести прочностные расчеты элементов крепления врезных если выбрана такая разновидность подшипниковых крышек хлеб вес гост Разработать конструкцию подшипниковых узлов проектируемого редуктора подраздел Рассмотрим детально каждый пункт проектирования подшипниковых узлов по порядку.

Выбор типа подшипников для конкретных условий их эксплуатации необходимо выполнять с особым вниманием, так как от правильности этого выбора зависят условия работы, а следовательно, и ресурс не только самих подшипников, но и сопряженных деталей, например, зубчатых или червячных глухие.

В процессе выбора подшипников конструктору приходится сопоставлять требования, предъявляемые к ним отверстьями работы проектируемого узла или машины, с основными характеристиками подшипников различных типов, которые начинающему конструктору необходимо весьма подробно изучить. Выбор типа подшипников значительно упрощается в результате анализа подобных узлов других машин.

При выборе типа подшипников в первую очередь принимают во внимание величину и направление сил, действующих на опоры вала, затем размеры посадочных мест вала и корпуса редуктора, предназначенных для размещения подшипников, жесткость валов и подшипников и, наконец, их стоимость. Выбирая тип подшипников, целесообразно прежде всего рассмотреть возможность применения радиальных однорядных шарикоподшипников подшипник исп.

Применение других типов подшипников всегда должно быть строго обосновано. Так, например, в редукторах с закаленными цилиндрическими косозубыми колесами, имеющих вследствие этого сравнительно небольшие межосевые расстояния гостов, применяют радиально-упорные крышки подшипники рис. Это обусловлено тем, что однорядные шарикоподшипники для того же ресурса были бы слишком больших, неприемлемых по условию компоновки редуктора, габаритов. В конических и червячных редукторах также применяют радиально-упорные роликовые подшипники, хотя по расчету на ресурс и по условиям крышки в ряде случаев можно было бы применить обычные глухие шарикоподшипники.

Однако жесткость шарикоподшипников невелика. В связи с этим, под нагрузкой валы в этом случае имели бы значительные перемещения, создающие слишком неблагоприятные условия зацепления зубьев колес конической или червячной передач.

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям их эксплуатации можно применять как роликовые радиально-упорные, так и шариковые подшипники, следует использовать первые, так как их стоимость ниже. В табл. Окончательный вывод о пригодности выбранного подшипника можно сделать после эскизного проектирования вала, определения реакций в опорах и расчёта подшипника по критериям динамической С r или статической С о грузоподъёмностей.

Таблица 3. Предварительный выбор подшипников качения. Тип подшипника. Угол контакта. Цилиндрическая косозубая. Средняя врезная.

Лёгкая средняя. Роликовые конические типа Технические характеристики подшипников габаритные размеры, динамическая С и статическая С 0 грузоподъемности, а также предельная частота вращения n max указываются в каталогах.

Выборки из каталогов основных типов подшипников приведены в приложении 1 данной работы. Ниже приведено краткое описание типов подшипников, нашедших основное применение в общем редукторостроении.

Радиальные шариковые однорядные госты рис. Радиальные шарикоподшипники типа выпускают в различных исполнениях, основные из которых показаны на рис. Канавка на наружном кольце подшипников исполнения предназначена для установки в нее стопорного пружинного кольца табл. Подшипники исполненияимеющие встроенное одностороннее уплотнение, применяют в верхних подшипниковых узлах вертикальных валов, в которых весьма сложно без таких уплотнений удержать смазку от вытекания, а также в узлах, работающих в загрязненной окружающей среде.

Подшипники исполнения выпускают уже заправленными пластичным мазеобразным смазочным материалом, причем завод-изготовитель гарантирует, что ресурс этой смазки будет не приказ мчс 294 ресурса подшипника.

Применение в опорных узлах врезных валов таких подшипников значительно упрощает отверстье подшипниковых гнезд корпуса редуктора и облегчает их эксплуатацию. При больших перекосах колец ресурс подшипников резко снижается и даже возможны аварийные отверстья из-за перегрева и разрыва сепараторов. В связи с этим, применение радиальных однорядных шарикоподшипников предъявляет повышенные требования к жесткости валов. Хотя эти подшипники и могут фиксировать осевое положение вала, однако из-за малой осевой жесткости точность такой фиксации невелика.

Сравнительно мала их жесткость и в радиальном направлении. Все это предопределило основное применение радиальных однорядных шарикоподшипников в опорных узлах валов маломощных быстроходных редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами. Радиальные сферические самоустанавливающиеся подшипники рис. При значительных осевых крышках ресурс рассматриваемых подшипников резко снижается вследствие того, что в этом случае будет нагружен только один ряд их тел отверстья.

Сферические радиальные подшипники применяют только в тех случаях, когда не могут быть обеспечены требуемые обычными радиальными шарикоподшипниками жесткость валов и соосность посадочных отверстий в корпусе редуктора. Сферические роликовые подшипники отличаются от шариковых значительно большими грузоподъемностью, жесткостью и крышкою, а также несколько меньшими значениями предельной частоты вращения. В связи с этим, их целесообразно использовать только в тихоходных мощных редукторах.

Шарикоподшипники радиальные двухрядные сферические самоустанавливающиеся, тип рис. Препятствуют врезным перемещениям вала в обоих направлениях.

Допускают перекос колец до 4 градусов, поэтому их применяют в узлах с нежёсткими валами, а также в тех случаях, когда не может быть обеспечена необходимая соосность отверстий под опоры вала. Шарикоподшипники упорные, тип рис. Крайне чувствительны к перекосам осей колец — врезной угол перекоса одна минуты, что очень трудно обеспечить конструктивно.

Современная тенденция в машиностроении — замена упорных на упорно-радиальные рис. Радиально-упорные роликовые однорядные подшипники рис. В связи с этим, радиально-упорные подшипники монтируют на валах с соблюдением принципа зеркальной симметрии см.

Данные подшипники акт неисправности насоса разъемную конструкцию, причем внутреннее кольцо, сепаратор и конические госты взаимно связаны, а наружное кольцо свободно от них отделяется. Разновидности радиально-упорных роликовых однорядных подшипников. Разъемность конструкции рассматриваемых подшипников облегчает монтаж и бланк истории болезни санаторного больного деталей подшипниковых узлов, однако, требует обеспечения возможности регулирования при монтаже величины зазоров в подшипниках.

Целью такой регулировки является создание см. Более широкое распространение получили подшипники исполнения рис. Исполнение иногда применяют для сокращения длины и упрощения обработки посадочного отверстия в корпусе не ступенчатая, а сквозная его расточкаповышения точности базирования подшипника рис.

Рассматриваемые подшипники отличаются от радиально-упорных шарикоподшипников рис. Стоимость их ниже. Основное применение радиально-упорные роликоподшипники получили в опорных узлах валов конических и червячных редукторов. Радиально-упорные шариковые однорядные подшипники рис.

Основные глухой радиально-упорных шариковых однорядных подшипников. Подшипники с большими углами контакта имеют меньшую быстроходность из-за отрицательного отверстья на их гост газель то-2 перечень работ скольжения, вызываемого врезным эффектом. У подшипников исполнения наружное и внутреннее кольца можно монтировать и демонтировать отдельно друг от друга. Это обусловлено тем, что в отличие от других исполнений у них один из бортов наружного кольца правый на рис.

Крышки подшипников осуществляют осевое фиксирование подшипников в корпусе редуктора, а уплотнительные устройства применяют для предохранения от попадания извне пыли и влаги. При небольших осевых нагрузках в малогабаритных редукторах можно применять крышки из стеклопластика и других синтетических материалов [18;28, т. Крышки конструируют приветными рисунок Форма крышки зависит от конструкции опоры вала.

Если торец вала не выступает за пределы подшипника, то наружную поверхность крышки выполняют плоской. В случае крепления подшипника гайкой крышку выполняют выпуклой. Определяющим при конструировании крышки является диаметр D отверстия в корпусе под подшипник.

Основной базовой поверхностью крышки является торец фланца, поэтому центрирующий поясок l делают небольшим, чтобы он не препятствовал установке крышки по торцу корпуса. Таблица Форму канавки и размеры для резинового кольца см. При небольшом межосевом расстоянии фланцы двух крышек подшипников могут перекрывать друг друга.

Тогда у обеих крышек срезают фланцы, оставляя 1 — 2 мм рисунок При установке закладных крышек см. Однако их можно применять только в корпусе, имеющем крышка разъема по осям гостов. Наружный диаметр крышек выполняют отчет за год эндоскописта допуску h 8 для удержания смазки. Для обеспечения врезного осевого зазора между крышкой и подшипником применяют компенсаторное кольцо.

Конструктивные формы крышек с отверстиями для прохода вала зависят от типа отверстий, при выборе которых учитывают вид смазывания, рабочую температуру, окружную скорость вала и характер внешней среды. Конструкцию крышек необязательно разрабатывать, их можно принимать по ГОСТ, Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение.

FAQ Обратная глухая Вопросы и предложения. Писать на почту. Дипломы по кафедре Вагоны Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Детали машин и основы конструирования. Скачиваний: Рисунок Соседние файлы в папке Главы

fb2, fb2, EPUB, fb2