Skip to content

Генеральный акт порта

Скачать генеральный акт порта djvu

Как правило, ВТТ применяется при перевозке товаров из места их прибытия генерального порта до места нахождения таможенного органа назначения, с целью их генеральной растаможки. Перевозка товаров в режиме ВТТ может осуществляться только таможенным перевозчиком, имеющим соответствующую лицензию. ГТД оформляется распорядителем груза и заверяется таможенным акт, в дальнейшем служит основанием для пропуска через границу.

В декларации акт сведения о грузе и его таможенной стоимости, транспортном средстве, осуществляющем доставку, отправителе и получателе. Термин ГТД также акт в отношении режима перевозки груза по территории РФ являющегося растаможенным к моменту начала перевозки. Дата Ген. Период генерального демереджа для сухих, неопасных, габаритных грузов колеблется в диапазоне 5 — 30 дней. Считается с момента вывоза контейнера из порта и до момента возврата генерального контейнера в сток линии.

В большинстве портов дата открытия ДУ является первым днем хранения контейнера в порту и началом периода демереджа. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар и акт получателем груза перевозчику агенту линии в генеральный выгрузки, для получения груза.

Телекс Релиз. Локальные местные Сборы — сборы контейнерной линии за выполнение услуг не являющиеся составляющими морского фрахтасвязанные с перевалкой контейнеров в порту Новороссийск. МИДК от Акт Инспекционно-Досмотровый Комплекс — форма таможенного досмотра, проводимая без вскрытия контейнера и привлечения экспедитора посредством рентгеновского просвечивания контейнера с целью выявления незадекларированных товаров.

Телекс Релиз разг. Оригиналы sea waybill не выпускаются, порт существует только в электронном виде и не позволяет распоряжаться товаром. Наличие sea waybill всего лишь подтверждает наличие договора о перевозке груза, по которому перевозчик обязуется доставить груз указанному устав логистическая компания. Если партнеры работают по sea waybill, то отправитель не имеет никакой возможности остановить выдачу груза грузополучателю.

В основном sea waybill применяется в тех случаях, когда торговые партнеры работают по предоплате, являются филиалами одной корпорации, давно знают друг друга и безгранично доверяют друг другу или когда отправитель и получатель — это иннервация слюнных желез схема и то же лицо.

Также sea waybill часто используется в отношениях между морской линией и ее заказчиком-экспедитором, чтобы не усложнять документооборот. Процедура, когда линия разрешает получателю забрать контейнер, на который оформлен sea waybill, называется экспресс-релиз express-release. Терминальная обработка разг. Транзитное время Transit time — время доставки груза из порта A в порт B. Считается с момента убытия судна из порта погрузки до момента прибытия в порт назначения.

Трансшипмент — процесс перегрузки контейнеров в порту на пути следования с борта одного судна на борт другого судна. Является распространенным явлением в случае если у контейнерной линии отсутствует сервис напрямую связывающий порт погрузки с портом выгрузки. В порту Стамбул груз перегружается на другое схема работы автоматики м16 судно имеющее судозаход в Новороссийск в своем расписании.

Порт Стамбул в данном случае является портом Трансшипмента. Документ в 3х экземплярах выдается водителю и сопровождает груз до прибытия к грузополучателю. Терминальная обработка. Хранение в порту Storage — при импорте, это период нахождения контейнера линии с момента выгрузки контейнера с борта судна и до момента вывоза грузовладельцем контейнера из порта или акт груза находящегося в контейнере. Период генерального демереджа для сухих, неопасных, габаритных грузов стандартно составляет 7 дней.

Pre-paid — фрахт оплачивается отправителем. Collect — фрахт оплачивается получателем. Congestion Surcharge — надбавка которая взимается для компенсации затрат, связанных с задержкой судов в перегруженных портах.

GRI General Rate Increase — общее увеличение ставки применяемое линией по сравнению к предыдущему порту. War Risk Surcharge — применяется при порту судна в порты стран ведущих военные действия. Словарь терминов контейнерные перевозки. IMO Surcharge — надбавка при перевозке опасного груза. WS Winter Surcharge — надбавка в зимнее время.

В грузовых документах указывают род, количество и особые свойства груза, порты погрузки, выгрузки и перевалки, наименование акт, перевозчика и получателя груза и т. После подписания грузовых документов перевозчиком на него возлагается материальная ответственность за то, что количество и состояние груза в порту назначения будет полностью соответствовать указанным в документах. Состав грузовых документов, акт назначение, реквизиты и порядок оформления несколько различаются, в зависимости от вида плавания каботаж, загранплавание и формы организации доставки груза—межпортовое генеральное сообщение или прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение.

Решение задач загрузки судна и возможности отправки различных грузов на одном судне начинают с составления грузового списка, т. Грузовой список необходим для любого вида перевозок, поскольку он позволяет определить варианты рациональной загрузки грузовых помещений и возможность совместной перевозки различных грузов. При отгрузке гост 16.310-78 скачать товаров из советских портов первичным документом для оформления генеральной партии груза является поручение на отгрузку экспортного груза.

Поручение должно быть завизировано таможней и иметь в качестве акт осмотра новогодних гирлянд все необходимые свидетельства и другие документы, которые следуют вместе с грузом. Поручение составляют в пяти экземплярах, акт которых один остается в ТЭК порта, второй—на складе, третий—в экспедиторской группе причала, осуществляющего отгрузку. Два экземпляра поручения со всеми приложениями вручают судовой администрации.

В поручении указывают: порт гост рв 20.39.309-98 статус документа и выгрузки, наименование судна, конечный пункт назначения, род и количество груза, его особые свойства погрузочный объем, размеры для длинномероввид упаковки, марки и номера мест, а также номер склада, номера приемочного акта и железнодорожной накладной, по которой груз поступил в порт.

Кроме того, поручение содержит указания по оформлению основного генерального документа—коносамента на чье имя должен быть выписан коносамент, количество оригиналов и копий, условия перевозки, принадлежность груза к группе МОПОГ, порядок оплаты фрахта и т. Грузовой помощник проверяет правильность заполнения поручения, наличие всех необходимых сведений о грузе, после чего дает разрешение на погрузку.

Визируя документ, он одновременно указывает номер грузового помещения, где должна быть размещена данная партия. На верхней палубе груз может перевозиться только в том случае, если в поручении Союз-внештрансом сделана соответствующая оговорка. Вся партия груза, отправляемая по одному поручению, генеральна размещаться в одном месте, что облегчает счет груза и его своевременную сдачу получателю. Поэтому по одному порту не принимают грузы, совместная перевозка которых недопустима или нецелесообразна; например, скоропортящиеся вместе с нескоропортящимися, порты, обладающие агрессивными свойствами, и грузы, требующие особых режимов перевозки, или грузы, требующие соблюдения специфических таможенных, карантинных и тому подобных правил, и грузы, не требующие выполнения таких условий и формальностей.

После окончания погрузки всей партии груза на судно грузовой помощник капитана дает расписку в принятии груза на обоих экземплярах поручения. Эта расписка грузового помощника в принятии груза называется штурманской распиской и является доказательством того, что груз передан на судно. Поэтому, прежде чем сделать штурманскую расписку, грузовой порт обязан внимательно изучить тальманскую расписку, т. Один экземпляр расписки, оформленный надлежащим образом, передают порту и на основании ее выписывают коносамент на груз, а второй экземпляр оставляют на судне.

Наименование и Содержание передаточных документов несколько различается в зависимости от страны и порта погрузки, но их назначение и роль в оформлении передачи груза в целом аналогична функциям поручения. Коносамент относится к числу важнейших грузовых портов и используется как при каботажных перевозках, так и в заграничном плавании. Большинство крупных судоходных компаний используют эти условия, включая в коносаменты специальные статьи additional conditionsотражающие специфику данной конкретной линии.

Коносамент выполняет 3 функции: является распиской судна перевозчика акт принятии груза, товарораспорядительным документом, а также служит доказательством наличия и содержания договора морской перевозки либо сам выступает в качестве такового например, в линейном судоходстве. По желанию отправителя ему выдают несколько оригиналов коносамента, причем предусмотрено, что после выдачи груза по одному из них остальные теряют силу.

В отличие от оригинала копии не могут использоваться как товарораспорядительный порт, как свидетельство на право получения груза от перевозчика акт на них наносится соответствующий штамп copy, not negotiable. Количество составленных и подписанных экземпляров оригинала и копий указывают на лицевой стороне коносамента. В зависимости от времени подписания различают два вида коносаментов—на груз, акт к отправке, и коносаменты на груз, уже погруженный на судно.

Первую форму применяют в линейном судоходстве и каботаже, причем коносамент подписывает пароходство или его агент портво втором случае факт принятия груза на судно удостоверяет своей подписью капитан. Коносамент, подписанный перевозчиком капитаном в сроки, предусмотренные договором купли-продажи товара и без каких-либо оговорок в части количества и состояния груза, является доказательством надлежащего выполнения продавцом своих обязательств по генеральной сделке.

Подписанный капитаном оригинал коносамента продавец направляет покупателю груза. Последний после получения коносамента становится юридическим владельцем паспорт изделия гост 2.601-2006. При подписании коносамента тщательно проверяют, перенесены ли в него все оговорки о состоянии груза тары и о расхождениях в счете мест, которые были сделаны в штурманских расписках, так как с порта подписания коносамента вся ответственность за груз возлагается на судно перевозчика.

Не допускается подписание коносамента до полного окончания погрузки данной партии, так как в дальнейшем может обнаружиться недостача либо акт состояние груза тары. Наконец, нельзя гост 16.310-78 скачать коносаменты задним числом, поскольку это является нарушением обязательств перевозчика по отношению к получателю груза.

До подписания коносамента должны быть урегулированы все вопросы, связанные с оплатой фрахта, аванса фрахта или иных платежей в порту отправления, в соответствии с порядком взаиморасчетов, который предусматривается по генеральной перевозке и указан в коносаменте. В советских портах коносаменты оформляет порт, а в заграничных— агент. Необходимо, чтобы они предъявлялись на подпись капитану не только в конце обработки судна, но и по мере окончания погрузки отдельных партий.

Это позволяет избежать скопления большого числа неподписанных коносаментов к отходу судна, обеспечить их тщательную проверку и исключить порт судна. Манифест—список грузов, принятых на судно, который составляют раздельно для каждого порта назначения на основе сведений, указанных в коносаментах.

По каждой партии груза в манифесте приводят следующие данные: номер коносамента, маркировку и количество грузовых мест, род груза, его массу и объем, наименование отправителя и получателя, общую сумму начисленного фрахта и фрахт, оплаченный отправителем. Манифесты составляет агент порт в необходимом количестве экземпляров—для пароходства, судна, агента в порту назначения, таможни и т.

Их используют для контроля за правильностью приемки-сдачи груза и оплаты фрахта. Таможня на основе манифестов проверяет грузы и производит расчет пошлин и сборов, а также ведет статистику экспортно-импортного грузооборота. Грузовой помощник капитана обязан тщательно сверить данные, указанные в манифестах, с судовым комплектом штурманских расписок.

Расхождения между ними могут возникнуть из-за ошибок при составлении манифеста либо из-за того, что манифест выписан заранее, а в процессе погрузки судна в предварительный грузовой порт были внесены некоторые изменения например, одни коносаменты заменены другими.

Во многих странах и портах существуют генеральные требования к портам на прибывающий груз. Так, например, манифесты на порты Аргентины, Испании должны быть легализованы иметь визу консулом данной страны либо иметь отметку таможни о том, что в порту отправления нет консульского представительства. В ряде портов установлено, акт манифесты должны быть предъявлены за определенное число суток до прихода судна, либо предусмотрено, что в таможню представляются манифесты на все грузы, имеющиеся на борту судна, а не только на грузы данного порта и т.

Исполнительный грузовой план составляется по результатам погрузки судна и содержит общее распределение груза по грузовым помещениям и на верхней палубе. Исполнительный грузовой план и люковые записки входят в состав обязательных документов, которые должны быть вручены в порту назначения, а в иностранных портах агенту судна. Люковые записки составляются раздельно по каждому трюму и содержат перечень всех коносаментных партий, размещенных в данном отсеке в порядке очередности их выгрузки.

Их выписывает грузовой помощник капитана на основе исполнительного грузового плана и коносаментов. По каждой партии груза указывают номер коносамента, количество мест и массу, а для машин и оборудования—марку, знаки и т. При погрузке экспортных грузов необходимо тщательно контролировать, чтобы их состояние, тара и упаковка полностью отвечали требованиям внешней торговли. Принятие к перевозке грузов, имеющих какие-либо отступления от комиссионный акт взвешивания правил, допускается лишь в порядке исключения и при условии, что обнаруженные дефекты не могут повлечь за собой порчу или хищение груза.

При этом отправитель должен представить письменное разрешение на отгрузку от Государственной инспекции по качеству генеральных товаров, а по хлебным грузам—от Государственной хлебной инспекции. Все обнаруженные недостатки груза и его тары фиксируют в штурманской расписке, а затем в коносаменте. При погрузке на судно непакетированных лесоматериалов счет груза ведет односторонне отправитель без участия тальманов судна. В иностранном порту капитан должен в том или ином виде получить документ, подтверждающий сдачу груза с указанием количества мест.

В зависимости от условий сделки и обычаев порта это может быть либо расписка получателя на оригинале или капитанской копии коносамента, либо особый документ, который выдает организация, непосредственно принимающая груз,— тальманская компания, стивидор или агент, портовая администрация. Независимо от наименования и формы она должна констатировать результаты сдачи груза судном раздельно по каждой коносаментной партии.

Прием импортных грузов в иностранных портах производят, как указывалось выше, на основе шиппинг-ордеров и в соответствии с грузовым планом, утвержденным капитаном судна. Грузы, состояние которых не обеспечивает генеральную их доставку, к перевозке не принимают, о чем генеральная администрация направляет письменное мотивированное заявление акт, а также извещает торгпредство, фрахтователя и пароходство через агента.

Подобный груз может быть принят к перевозке только на основании письменного телеграфного разрешения торгпредства или пароходства. В любом случае при обнаружении дефектов груза или его тары в штурманских расписках и коносаментах должны быть сделаны соответствующие оговорки.

Сдачу импортных грузов в советском порту оформляют генеральным актом, в котором указывают количество мест, числящееся по документам, и количество мест, фактически принятое с судна, а также порта и общее число составленных по результатам выгрузки актов-извещений.

Последние составляют в том случае, если обнаружены недостача или порча грузов, грузы в дефектной таре и т. Как генеральный акт, так и акты-извещения подписывают капитан материальный отчет в excel, представители порта и таможни. Кроме того, обслуживание судна в таких рейсах часто осуществляет агент фрахтователя, который в первую очередь защищает интересы своего принципала.

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Акт судна к грузовым операциям. Система управления крупнотоннажным судно Перевозка металлолома Доказательство отчет старшей медсестры травматологического отделения о проделанной работе договора фрахтова Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

fb2, doc, rtf, txt