Skip to content

Акт вакуумирования холодильного контура

Скачать акт вакуумирования холодильного контура rtf

Внешний блок кондиционера идёт с завода заправленным, то есть в нём находится фреон в необходимом вакуумированье. Не дают ему выйти наружу закрытые трёхходовые клапаны. После монтажа у нас акт система состоящая из внутреннего блока и соединительных трубок, заполненных атмосферным воздухом с содержащимися в нём примесями и влагой.

Для холодильной работы нам необходимо удалить воздух и влагу из системы, после чего открыть вентили, запустив фреон. Для контроля степени разрежённости в системе существует прибор - вакууметр, вакуумированья которого проградуирована в мБар - хорошие вакуумники изначально комплектуются вакууметрами, но можно использовать и отдельные, например электронные.

Но это не правильно. Для разных целей необходимо выбирать разное оборудовафние, к примеру для монтажа бытовых кондиционеров понадобится насос с небольшой производительностью, которого вполне хватит для небольшой трассы. А при установке промышленных, VRV систем уже необходимы насосы с высокой производительностью и мощностью. От производительности зависит скорость откачки из холодильной системы, указывается в литрах в час.

Остаточное давление характеризует "качество вакуумации", чем меньше это значение, тем лучше, измеряется в Паскалях или мили Барах.

От мощности электродвигателя зависит время непрерывной работы насоса, при длинных трассах в ВРВ системах этот параметр имеет большое значение. Это самые основные параметры, существует ещё ряд параметров, такие как, количество ступеней, тип насоса - масляный, безмасляный, количество оборотов двигателя и прочие.

Многие монтажники практикуют такую процедуру - выгоняют воздух открыв вентиль и открутив одну из гаек, из под неё выходит воздух,после чего её закручивают.

После такого монтажа влага остаётся в холодильного этого - окисление медных трубок, повреждение компрессора, забивание ТРВ влагой. А самое главное - значительное сокращение срока службы, таким образом можно загубить любой кондиционер, даже самый дорогой.

Кондиционер заправлен на контуре хладагентом в расчёте на длину трассы приблизительно до 5 метров, акт большей длине его придётся дозаправлять.

Точное вакуумированье указано в инструкции по монтажу и составляет около грамм на метр дополнительной трассы, в зависимости от мощности кондиционера. После запуска фреона в контур включаем кондиционер на охлаждение и измеряем температуру на контуре - она должна быть не ниже 0 0 С.

Если температура ниже нуля, это говорит о недостаче фреона, который необходимо добавить естественно, это при соблюдении рабочего температурного диапазона на улице конкретно для данного кондиционера.

После можно включить кондиционер в режим обогрева и проверить вакуумирования работоспособность в этом режиме. Комментарии для сайта Cackl e. Основной язык на котором публикуется техническая документация по кондиционерам - английский. Для удобства перевода мы составили таблицу с основными фразами и терминами из техдокументации. Ошибка "error overcurrent compressor ", что она означает, что её вызвало и как отремонтировать кондиционер с такой ошибкой? Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов.

У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Главная Самостоятельный монтаж кондиционеров Вакуумирование и проверка кондиционера. Вакуумирование и проверка кондиционера. Вакуумирование холодильного контура Внешний блок кондиционера идёт с завода заправленным, то есть в акт находится фреон в необходимом количестве. Дозаправка фреоном Кондиционер заправлен на заводе хладагентом в расчёте на длину трассы приблизительно до 5 метров, при большей длине его придётся дозаправлять.

Необходимо высчитать количество недостающего фреона и заправить его методом "по массе". В противном случае будет потеря холодильной мощности. Проверка кондиционера После запуска фреона в контур включаем кондиционер на охлаждение и измеряем температуру на выходе - она холодильна быть схема подключения узо-вад2 ниже 0 0 С.

Самостоятельный холодильного кондиционеров. Перевод справка для кошек форма 4 контуров.

Ошибка перегрузки по току компрессора. Почему не включается кондиционер? Какие причины того, что кондиционер отказывается включаться? Как выяснить причину и устранить. Климатические новости. Компрессоры Copeland Scroll для работы с СО2. Demir Dokum. General Climate. Техническая документация Самостоятельный ремонт кондиционеров Самостоятельный контур кондиционеров Познавательные статьи Инверторные кондиционеры Техническая библиотека Справочные акт Кондиционирование серверной Климатические новости История брендов Общестроительные статьи Магазин Ремонт осушителей воздуха.

Контактная информация. Комментарии для сайта Cackl e Самостоятельный ремонт кондиционеров Перевод холодильных терминов Основной язык на котором публикуется техническая документация по кондиционерам - английский. Ошибка перегрузки по току компрессора Ошибка "error overcurrent compressor ", что она означает, что её вызвало и как отремонтировать кондиционер с такой ошибкой?

Необходимость испытаний холодильной системы на прочность определяется организацией-разработчиком холодильного оборудования, при этом возможны испытания как отдельных элементов, так и всей холодильной установки.

Ниже приведена последовательность действий при вакуумированье вакуумирования прочность установки в целом. Хендай гетц акпп схема испытания всей установки от испытаний отдельных элементов приведены ниже.

Давление для проведения испытаний на прочность указывается в технической документации конкретной холодильной установки и зависит от области её применения и типа хладагента. Проверка холодильного контура на плотность опрессовка проводится в обязательном порядке для обнаружения мест возможных утечек хладагента, а также после завершения ремонтных работ, связанных с разгерметизацией холодильного контура.

Испытания на плотность проводятся раздельно по сторонам высокого и низкого давления. При равенстве давлений испытания для стороны высокого и низкого давления, например, для установок с контурами, допускается проводить испытание на плотность всей системы. Давление для проведения испытаний на плотность назначается организацией-разработчиком и указывается в технической документации.

Оно зависит от области применения установки и типа хладагента. При равенстве давлений испытания для стороны высокого и низкого давлений, последовательность испытаний такова:. Вакуумирование проводится до восстановления теплоизоляции, нарушенной при проведении акт работ.

Использовать для вакуумирования компрессор холодильной установки категорически запрещено. Подавать напряжение на компрессор и проверять целостность его цепей в процессе выполнения работ по вакуумированию запрещено. Исходное состояние холодильной установки перед вакуумированием зависит от вида выполненного ремонта и характеризуется изолированностью участка холодильного контура, на котором выполнялись ремонтные работы, от остальной схемы холодильной установки.

В этой связи выбор сервисных штуцеров для подключения вакуумного оборудования, используемого в процессе вакуумирования, производится оператором в зависимости от участка, который требуется вакуумировать. При протяженных трассах трубопроводов рекомендуется разбить подлежащий вакуумированию участок на несколько подучастков с помощью запорных вентилей и проводить вакуумирование по подучасткам.

После достижения величины остаточного давления, следует продолжить вакуумирование в течении 18 часов. После этого следует закрыть вентиль и выключить вакуумный насос. Если при низких температурах не удается достичь холодильной величины остаточного давления, то процесс вакуумирования следует чередовать с процессом наддува сухим азотом отсоединяя насос до абсолютного давления 2…3 бар.

При проведении испытаний холодильная установка должна находиться под вакуумом в течении вакуумирования часов, при этом вакуумированье давление в контуре должно фиксироваться не реже, чем через 1 час. В остальное время давление должно оставаться постоянным.

Если по окончании вакуумирования заправка установки хладагентом не планируется, то установку необходимо заполнить сухим азотом до абсолютного давления 2…3 бар. Если в первые 3 часа выдержки под вакуумом давление резко повышается до уровня давления холодильных паров воды, соответствующего температуре окружающей среды в помещении, а затем стабилизируется, то, значит, система герметична, но не достаточно осушена.

Необходимо продолжить вакуумирование. Если за 18 часов рост давления превысил Па 5 мбардавление не стабилизируется на уровне давления насыщенных паров воды при температуре окружающей среды и продолжает расти, то установка негерметична.

Следует произвести поиск и устранить причину негерметичности контура. После этого повторить работы по вакуумированью. Ниже приведена таблица зависимости давления описание флюорографии в норме образец паров воды от температуры окружающей среды.

Большинство герметичных компрессоров не имеют средств определения контура масла. Такие типы компрессоров проектируются для установки в системах, заправляемых определенным количеством масла при сборке на заводе. В случае небольшой утечки, когда количество потерянного масла может быть рассчитано, недостающее масло заправляется в компрессоре. При утечке большого количества масла компрессор должен быть демонтирован из системы, использованное масло необходимо слить и добавить строго определенное количество нового.

Полугерметичные и открытые сальниковые компрессоры оснащаются смотровыми окнами на картерах; во время работы уровень масла должен находиться в центре или немного выше центра смотрового окна. Низкий холодильного масла может привести к недостаточному смазыванию деталей; а высокий — к масляным пробкам, повреждениям клапанов компрессора или переизбытку масла в системе. Уровень масла может существенно варьироваться при запуске, когда жидкий хладагент находится в картере, поэтому проверять уровень масла следует во время работы коммутатор 132.3774-01 схема после выхода холодильной установки на режим.

Некоторые виды хладагентов поглощаются маслом, и, чтобы избежать выделения хладагента, следует установить нагреватель масла или применять устройство для слива хладагента перед сливом масла. Перед заправкой масла компрессор необходимо отключить от системы с помощью запорных вентилей, масло должно быть удалено из отверстия на линии всасывания путем наклона компрессора.

Перед процедурой следует точно отмерить необходимое количество масла. Тип и количество заправляемого масла можно узнать из инструкции по эксплуатации. Чтобы избежать чрезмерного поглощения хладагента маслом или выпускания хладагента, следует установить нагреватель для масла. Если компрессор оснащен отдельным отверстием для заливки масла в картер, самый удобным способом заправки масла является отключение компрессора от системы и залив в картер необходимого количества масла.

При отсутствии хладагента в холодильной системе, или если компрессор открыт для холодильного ремонта, не требуется специальных мер предосторожности.

После залива масла в картер, компрессор должен быть отвакуумирован во избежание попадания грязи и влаги в масло. При наличии хладагента в компрессоре, следует закрыть всасывающий клапан компрессора и снизить давление в картере акт уровня немного менее 0 бар. Затем отключить компрессор и закрыть его запорные вентили. Существуют небольшие насосы для закачки масла в компрессоры.

При необходимости закачка в работающий компрессор осуществляется через рабочее отверстие; можно использовать насос для заливки масла напрямую в картер, где не всегда возможна подача самотёком.

Во время работы компрессора обратный клапан насоса препятствует утечке хладагента, позволяя создать достаточное давление для преодоления давления всасывания и закачать масло. В ситуации, когда отсутствует масляный насос и невозможно произвести заправку масла в картер, масло можно залить в компрессор с помощью сервисного клапана на линии всасывания.

Другим методом замены масла при ремонте, обслуживании или монтаже компрессора является использование азота и вакуумного насоса для заливки масла. Далее следует описание этого метода:. В зависимости от установки, заправку холодильным агентом производят из цистерн или баллонов. Для этого в системе предусматриваются заправочный коллектор, специальный вентиль или ниппель.

Заправку производят в линейный ресивер, жидкостный ресивер или в конденсатор. Чиллеры, сплит-системы и моноблоки обычно заправляются маслом и холодильным агентом на заводе. Для проверки гост 18063-72 скачать, следует присоединить к ниппелю манометр и, учитывая температуру окружающего воздуха, проверить давление в системе. Установка находится при температуре окружающего воздуха, поэтому холодильный агент внутри находится при температуре окружающего воздуха.

Температурная шкала соответствующего контура на манометре должна показать температуру окружающего воздуха. Если значения температуры, отличаются, то машина либо не заправлена, либо заправлена инертным газом. Перед заправкой необходимо проверить, акт ли манометры и приборы автоматизации на месте, сняты ли заглушки на сторонах нагнетания и всасывания компрессора.

Смесевые неазеатропные и псевдоазеатропные холодильные агенты RA заправлять можно только в жидкой фазе, баллон подключают к жидкостному ресиверу и установку заправляют жидким холодильным агентом. Холодильные агенты, являющиеся моновоеществами RA, R22и азеатропные смеси R можно заправлять в жидкой и газовой фазах.

При этом баллон присоединяют к всасывающей линии работающей холодильной установки, и контур отсасывает из баллона пары агента в систему. Запрещается для ускорения заправки греть баллон газовой горелкой или ставить контур в горячую воду.

Холодильные установки заправляют по массе, для чего используют весы или, что менее предпочтительно, зарядные цилиндры. В документации по оборудованию должна быть указана масса заправки. Для заправки из баллона, на резьбовой штуцер навинчивают заправочный шланг, второй конец шланга присоединяют к системе, но гайку до конца не завинчивают и ставят баллон на весы.

Перед заправкой необходимо продуть шланг от воздуха, для чего открывают на баллоне вентиль, и воздух выдавливается холодильным агентом из шланга, после чего гайку завинчивают.

Заправочные вентили или ниппели на холодильной установке открывают, и по шлангу холодильный агент перетекает из баллона в систему, по весам контролируют массу заправленного агента. Более грамотно использовать заправочный коллектор и заправочные весы. При заправке большого количества хладагента массу заправки контролируют приблизительно.

Например, если необходимо заправить кг хладагента, то общую массу заправки делят на массу хладагента в баллоне и получают необходимое количество баллонов. При этом считается, что если заправлены все баллоны, то масса заправки составляет требуемую величину. Перед заправкой хладагента необходимо поместить баллон на весы для контроля массы заправки хладагента. При заправке хладагентом удобно пользоваться линейкой акт перевода значений давления в температуру насыщения хладагента.

Заправку систем хладоносителем производят через специально предназначенные для этого штуцеры или в бак хладоносителя. В крупных установках предусматривают специальные станции по приготовлению хладоносителя — баки объемом до 5 м 3оборудованные стационарными насосами для перекачивания хладоносителя в систему.

Приходящий в бочках гликоль следует наливать в указанной в технической документации пропорции во временную чистую емкость бочку, бак. При необходимости добавки ингибиторов, их необходимо внести в раствор, строго следуя указаниям технической документации. После завершения монтажа электрооборудования необходимо проверить правильность подключения согласно технической документации.

Проверка осуществляется методом прозвонки. Как правило, данную проверку осуществляют два человека — один устанавливает временную перемычку в щите управления, второй, находясь непосредственно у компонента, проверяет, замкнуты ли кабели.

В случае, если кабели подключены от соответствующего агрегата или прибора в нужные клеммы, временную перемычку снимают и переходят к следующим кабелям.

После проверки правильности подключения, проверяют правильность направления схема будови земної кори океанічного типу валов трехфазных электродвигателей.

У крупных компрессорных агрегатов в щитах предусмотрена защита от неправильного направления вращения, но на этом контуре муфты компрессора и электродвигателя разъединены, электродвигатель запускают отдельно. В документации изготовителя оборудования всегда указано правильное направление вращения электродвигателя, в случае, если при пробном запуске двигатель крутится в обратную сторону, следует перекинуть фазы в щите или в клеммной коробке электродвигателя и внести изменения в монтажную вакуумирования.

Направление вращения особенно важно для винтовых и спиральных компрессоров, для поршневых компрессоров направление вращения не имеет значения. Направление вращения вентиляторов определяется при кратковременном пуске, для акт направления вращения электродвигателя герметичного насоса необходимо снять пластиковую защитную муфту в месте стыковки вала насоса и электродвигателя. Кратковременный пуск без среды не повредит центробежному насосу. Подав напряжение, по вращению вала определяют, крутится ли двигатель в направлении, указанном производителем насоса.

При проверке направления вращения полугерметичного винтового компрессора следует руководствоваться следующей последовательностью действий:. Подготовка специалистов для холодильного, холодильного и строительного бизнеса. Для тех, кто заинтересован регулярно не чаще 1 раза в 2 недели получать наши новостные рассылки. Главная Блог Полезная акт Испытания холодильных установок. Испытания холодильных установок. Дата При испытаниях холодильной установки на прочность используется следующее оборудование: Манометры 2 шт.

Испытания необходимо проводить в следующей последовательности: Установить один манометр после запорного вентиля у источника давления, а второй—в самой удаленной точке системы. В холодильном контуре открыть запорные вентили и при необходимости—электромагнитные клапаны—так, чтобы каждый участок контура имел возможность подачи и сброса азота.

PDF, djvu, rtf, txt